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> 轮座
"轮座"相关考试题目
1.
为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴。
2.
在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时由组装单位负责。
3.
RD3 型车轴两轮座前肩间距为（ ）mm。
4.
车轴上受力最大的部位是轮座。( )
5.
RD3A1型车轴轮座的直径为（）mm
6.
轮座加工后的直径须符合图样要求，轮座圆度不大于（）mm。
7.
轮座磨削加工后须达到（）。
8.
轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂弄机油。
9.
为了保证锥齿轮座一侧φ50mm内孔的同轴度，找正基准为φ33mm的小孔，因此φ50mm孔一侧的三个内孔应( )。
10.
轮座的加工方法有（）。
11.
轮座表面长度在5mm～10mm的发纹总长度不大于（ ）mm。
12.
轮对在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂纹时由组装单位负责
13.
车轴轮座磨削加工后轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为（）mm。
14.
轮座镶入部测距标定，将探头置于TZS—R型试块R面上，使A面下棱角和上棱角反射波对准荧光屏的第（）和第（）大格
15.
同一车轴上两端的轮座直径相差不得超过（）mm。
16.
齿轮箱的小齿轮压装在车轴的齿轮座上,以过盈配合安装在车轴上 。
17.
车轴 易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮轮毂边缘向内或向外（ ）的范围处。
18.
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。
19.
轮座镶入部疲劳裂纹出现的位置（）。
20.
轮座用于安固定车轮，是车轴上最大受力部分。( )
21.
《货车轮规》中说明：轮座比原形公称直径的变化量的四级修检修限度为（ ）mm。
22.
为增加轮座的表面硬度和精度，切削结束后应对轮座采用滚刀压光。
23.
RD2非突悬轮轴轮座外侧灵敏度在人工缺陷基准波高基础上补偿()dB。
24.
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毂边缘向内或向外10～20mm的范围处。
25.
轮座是车轴与车轮配合的部位,是车轴上直径最大的部位,但直径比车轮直径小。
26.
客车车轴同一轴轮座直径差( )mm。
27.
测量RE2B车轮轮座直径时，用的千分尺尺寸范围为（）mm
28.
轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（ ）。
29.
（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。
30.
轮座（盘座）加工后的圆度不得超过（）。
31.
轮座直径分别测量Ⅰ、Ⅱ两截面，任一截面两点轮座直径之差的1/2为轮座圆柱度
32.
齿轮箱的大齿轮压装在车轴的齿轮座上,以过盈配合安装在车轴上 。
33.
《货车轮规》中说明：轮座圆柱度的四级修检修限度为（ ）mm。
34.
轮座直径按测量位置示意图所示位置分别测量Ⅰ、Ⅱ两截面，每个截面测量两点，测量位置均须相差（ ），两点算术平均值为每个截面轮座直径，Ⅰ、Ⅱ两截面轮座直径的算术平均值为轮座直径。
35.
属于车轴轮座加工所需的设备有（ ）
36.
()是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。
37.
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外( )的范围处。
38.
轴颈在轮座外侧的车轴，其轮座内侧的部分称为（）。
39.
RE2B轮对轮座镶入部内侧探头移动区域为轮座后肩（）
40.
轮座圆度是指车轴轮座同一截面上任意两个相互垂直的直径差（）。
41.
铁路货车RE2A型及RE2B型车轴轮座直径分别为（）mm。
42.
轮座加工后的圆度不得超过（）mm
43.
经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的（）黄色的防缓标志，不得出现移位。
44.
《货车轮规》中说明：车轴、车轮选配，轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的（ ）‰
45.
RD3 型车轴轮座直径基本值为( )mm。
46.
轮座是( )配合的部位，也是车轴受力最大的部位。
47.
轮座、盘座有透油、透锈者，经探伤确认无裂纹时可继续使用。
48.
轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂弄桐油。
49.
《货车轮规》中说明：轮座比原形公称直径的变化量的原形检修限度为（ ）mm。
50.
车轴受力最大的部位是轮座
