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> 净空条件
"净空条件"相关考试题目
1.
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。 问题： 根据《民用机场飞行区...
2.
适用于机场净空条件好，无本场爬高规定，没有周围机场活动限制的目视离场方法是（）.
3.
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于多少时顺风起飞和着陆
4.
飞行作业前，机组成员应熟悉飞行线路，并确认作业现场周围环境，了解线路走向、杆塔设施、净空条件、特殊地形、地貌、气象特点、危险点等情况。（ ）
5.
特殊机场分类标准须满足如下条件：机场净空条件差（地形 、障碍物对运行产生较明显的影响）或空域环境复杂 ，致使仪表引导系统 （IGS）进近程序或目视盘旋进近程序使用频率较高 ，在该机场年使用以上程序着陆的航班总数超过在该机场年着陆航班总数的（）%。
6.
下滑面和跑道水平面的夹角，根据机场的净空条件，通常为（ ）。4
7.
根据机场净空管理原则，巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的位置、高度等情况通报( )，并尽可能迅速予以拆除。
8.
急救飞行进行预定场外着陆时，机长应当在不低于（）100米的高度上仔细查看场地面积坡度，进入着陆方向的净空条件和风向风速等，然后按选定的着陆方向下降到（）25米，确定场地是否适用。
9.
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。 第48题：根据《民用机场飞行区技术...
10.
以下满足特殊机场定义的条件有（）。A.机场净空条件差或空域环境复杂，致使飞行程序具有特殊性 B.机场当地气象条件复杂 C.机场目视助航设施匮乏
11.
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但是当跑道长度、坡度和净空条件允许,接地带和离地端未安装风速仪的情况下, 航空器也可以在顺风分量风速不大于( )米/秒时起飞和着陆。
12.
如果机场的净空条件不好，若以最大起飞重量起飞不能安全超越障碍物，则（）
13.
机场净空条件比较好时采用通场入航方法。
14.
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于()米/秒时顺风起飞和着陆。
15.
下滑面和跑道水平面的夹角,根据机场的净空条件,通为( )。
16.
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于（）米/秒时顺风起飞和着陆。
17.
净空巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的（）、（）等情况通报空中交通管理部门、当地城市规划行政主管部门和民航地区管理局，并尽可能（）。拆除前应当立即考虑以某种方式对航空器的运行加以限制，并设置适当的障碍物标志和障碍灯，并积极协调、研究解决办法。
18.
适用于机场净空条件差，需要在本场爬高的目视离场方法是（）.
19.
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。 问题： 根据跑道方位，表述跑...
20.
巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的位置、高 度等情况通报（ ）并尽可能迅速予以拆除。
21.
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在顺风分量风速不大于（）时起飞和着陆；在着陆跑道接地带或者在起飞跑道离地端安装有风速仪，其着陆或者起飞顺风分量风速可以大于（），但不得大于（）。
22.
巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，只需要将新障碍物的位置、高度 等情况通报民航地区管理局即可。
23.
周围多山的机场因净空条件差，最低气象条件比平原地区的机场低。
24.
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于（）米/秒时顺风起飞和着陆。
25.
机场净空条件的破坏通常是由于 （ ）造成的。
26.
航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于()米/秒时顺风起飞和着陆。
27.
下滑面和跑道水平面的夹角，根据机场的净空条件，通常为（）.
28.
适用于机场净空条件差，需要在本场爬高的目视离场方法是（）.
29.
高原机场往往又是地形复杂机场，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机起降、复飞操纵难度大。另外，高原机场可用的机动空域和机动高度很少，飞机空中调配较为困难。
30.
以下哪项会破坏机场净空条件（）。
31.
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但是当跑道长度、坡度和净空条件允许,航空器也可以在顺风分量风速不大于3m/s时起飞和着陆。
32.
急救飞行进行预定场外着陆时，机长应当在不低于（）100米的高度上仔细查看场地面积坡度，进入着陆方向的净空条件和风向风速等，然后按选定的着陆方向下降到（）25米，确定场地是否适用。
33.
架空地线下锚由于隧道内净空条件的限制，主要分为架空地线在吊柱处下锚及在隧道壁上直接下锚
34.
（）阶段主要内容为分析场址的空域、净空条件，结合地面条件给出推荐场址
35.
应根据现场地形条件合理布置无人直升机起降点，起降点四周净空条件应良好，满足安全起降要求。
36.
下滑面和跑道水平面的夹角，根据机场的净空条件，通常为（）.
37.
下滑面与跑道水平面的夹角，根据机场的净空条件，角度通常为()
38.
净空巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的（）、（）等情况通报空中交通管理部门、当地城市规划行政主管部门和民航地区管理局，并尽可能（）。拆除前应当立即考虑以某种方式对航空器的运行加以限制，并设置适当的障碍物标志和障碍灯，并积极协调、研究解决办法。
39.
直升机在野外着陆、起飞时，通常应当预先选定和布置野外着陆场地，其场地应当选择净空条件好、地势平坦坚实、（）适当的地带。
40.
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。 问题： 如场地条件相同，根据...
41.
周围多山的机场因净空条件差，最低气象条件比平原地区的机场低。
42.
高原机场往往地形复杂，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机操纵难度加大。
43.
适用于机场净空条件好，无本场爬高规定，没有周围机场活动限制的目视离场方法是（）.
44.
高原机场往往地形复杂，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机操纵难度加大。
45.
根据机场净空条件，下滑面和跑道水平平面的夹角可在（）之间选择。
46.
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。 问题： 确定跑道的主降方向和...
47.
根据直升机安规规定，飞行作业前，机组成员应熟悉飞行线路，并确认作业现场周围环境，了解线路走向、杆塔设施、净空条件、特殊地形、地貌、气象特点、危险点等情况。（ ）
48.
吊装组塔作业时，组料场和吊装组塔区域净空条件应良好，不影响直升机起吊和进近。（ ）
49.
以下属于高原机场运行特点的有（）。①其他条件相同，高原机场机场着陆，真空速增大②高原机场发动机推力小③高原机场常常出现大风，风向、风速变化大，极易形成风切变④高原机场往往又是地形复杂机场，净空条件差
50.
地标罗盘领航中，如果机场净空条件较好，飞机起飞后可以直接飞往航线上某一地标上空入航。
