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> 发生站
"发生站"相关考试题目
1.
氧气发生站水煤气、半水煤气的含氧量达到( )时必须停炉。
2.
高速列车运行速度很快,为了 避免候车乘客被 “吸”向列车的事故发生,站台上设有安全线,这是因为列车进站时车体附近( )
3.
氧气发生站水煤气、半水煤气的含氧量达到( )时必须停炉。
4.
发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点运行。
5.
煤气发生站水煤气、半水煤气的含氧量达到( )时必须停炉。
6.
乙炔发生站的管道应有良好的( )措施和定期检测记录。
7.
发生站台门故障时处理叙述错误的是（）。
8.
煤气发生站水煤气、半水煤气的含氧量(体积分数)达到( )时必须停炉。
9.
车站发生站台门夹人夹物引发乘客重大伤害事故或者影响正线运营属于应急信息中的（）信息。
10.
乙炔发生站的管道应有良好的( )措施和定期检测记录。
11.
发生站台门玻璃碎裂后,应用铁马将该处门隔离保护并安排专人看守等待维修人员。(1.0分)
12.
以电为原材料制取乙炔气的乙炔发生站电石涌应保持严密，不允许( )与桶内电石长期接触。
13.
煤气发生站主厂房属乙类生产厂房，其耐火等级不应低于（）级。
14.
煤气发生站的中央控制室应设有调度电话和一般电话，便于生产中信息交换。
15.
下列关于乙炔发生站的安全技术叙述错误的是( )。
16.
发生站台门故障时,应按 “ 先通后复 ” 的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行。
17.
乙炔发生站管道系统必须合理设置( )，并保证可靠有效。
18.
乙炔发生站的管道应有良好的( )措施和定期检测记录。
19.
煤气发生站煤气排送机间、煤斗间的电器应满足（ ）要求。
20.
发生列尾主机丢失、损坏或故障等异常情况时,由发生站负责在( )内将丢失、损坏或故障等情况,通知列尾主机安装站车站值班员。
21.
发生旅客伤害事故时，旅客可向事故发生站或处理站请求赔偿。（部竞赛题《客规》）
22.
车站发生站台门夹人夹物时，以下措施错误的是（）
23.
发生站台门故障时，要按照()的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行
24.
乙炔发生站在没有条件使用乙炔瓶的企业中运用比较广泛,以集中为生产一线提供乙炔气体,下列对乙炔发生站的要求不正确的是( )。
25.
紧急放行模式下，不是模式发生站的处理规则的选项为（ ）
26.
严禁( )等物质进入乙炔发生站房。
27.
发生站台门故障时，要按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行
28.
乙炔发生站安全风险最高的危险点是（）。
29.
加油站发生站间油品移库时，需市公司（）和零售部门派人现场监督，县区公司经理全程参与。
30.
《铁路旅客运输规程》旅客在车站发现携带品损失时，应当在离开车站前向发生站声明。
31.
简述发生站台落人落物后，如果影响行车，行车值班员的处置程序。
32.
发生站台门故障应按“先复后通”原则进行处理。
33.
发生站台落人落物后，行车值班员接报后应首先判断是否影响行车，并安抚乘客。
34.
煤气发生站主厂房设计应属乙类生产厂房，耐火等级不应低于（）级;
35.
乙炔发生站管道系统必须合理设置( )，并保证可靠有效。
36.
煤气发生站水煤气、半水煤气的含氧量(体积分数)达到( )时必须停炉。
37.
发生（）时，旅客可向事故发生站或处理站请求赔偿。
38.
发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。
39.
《铁路交通事故调查处理规则》规定由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定发生站责任。()
40.
发生站台门与车门联动功能故障时，必须按照“（ ）”的顺序，在PSL上手动操作站台门打开或关闭。
41.
乙炔发生站在没有条件使用乙炔瓶的企业中运用比较广泛,以集中为生产一线提供乙炔气体,下列对乙炔发生站的要求不正确的是( )。
42.
发生站台门故障时，应按效率优先的原则进行处理。
43.
发生站台门夹物，站台岗应（）。
44.
《铁路旅客运输规程》发生旅客伤害事故时，旅客可向事故发生站或处理站请求赔偿。
45.
运营期间如发生站台门故障，车站可依据OCC或工班人员的指导意见，将故障门打至隔离位。（）
46.
发生站台门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点运行。
47.
严禁( )等物质进入乙炔发生站房。
48.
发生站台门故障时，应坚持“先通后复”的原则，先发车后处理。
49.
乙炔发生站内发生火灾，严禁使用( )灭火器扑救电石着火。
50.
煤气发生站水煤气、半水煤气的含氧量达到( )时必须停炉。
