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> 电流检测器
"电流检测器"相关考试题目
1.
开关磁阻电机控制系统包含电流检测器、转子位置检测器、转子速度检测器。
2.
离子注入机中，处于末端的离子阻挡器内安装有法拉第电流检测器，用于检测离子流的稳定性。
3.
根据耶伦提出的四种不同的知识类型，即技能＼事实＼概念＼原理，““同学们，刚才我们已经知道电能产生磁，下面请大家用这个原理，做一个电流检测器？” ”属于“事实”这一知识类型。
4.
对已断开能量介质源的检查需要一个电流检测器和一名合格的维修人员来确认，测试完后必须将操作控制开关置于“开”的位置。
5.
现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮的转动，其原理如图所示，铁质齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中产生了感应电流．将这...
6.
目前，有一种先进的汽车制动装置，可保证车轮在制动时不被抱死，使车轮仍有一定的滚动，如右图所示是这种装置的示意简图，铁齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁铁Q，M是一个电流检测器，刹车时，磁铁与齿轮相互靠近而产生感应电流，这个电流经放大后控制制动器，由于 齿在经过磁铁的过程中被磁化，引起M中产生感应电流，其方向是：………………………………………………………（ ）
7.
现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不致于完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮转动，其原理如图，铁质齿轮P车轮同步转动，右侧有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流的检测器，当车轮带动龄轮转动时，龄靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中产生了感应电流．将这个电流放大后用于控制制动机构...
8.
用线圈和指南针可以做成电流检测器，检测电池中有没有电。()
9.
汽车自动控制刹车系统（ABS）的原理如图所示．铁质齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体（极性如图），M是一个电流检测器．当车轮带动齿轮P转动时，靠近线圈的铁齿被磁化，使通过线圈的磁通量增大，铁齿离开线圈时又使磁通量减小，从而能使线圈中产生感应电流，感应电流经电子装置放大后即能实现自动控制刹车．齿轮从图示位置开始转到下一个铁齿正对线圈的过程中，通过M的感应电流的方向是（ ） A．总...
10.
在晶闸管逻辑无环流直流调速系统中,零电流检测器采用双稳态电路。
11.
现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮的转动，其原理如图，铁质齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通变化使线圈中产生了感应电流．将这个电流...
12.
用小磁针和线圈组成的电流检测器，可以检测小电动机有没有发出电来。
13.
零电流检测器采用双稳态电路。
14.
电流检测所选用的传感器常见的有（）、（）、（）和零序电流检测器等
15.
电流检测器用来检测电池中有没有电，它还需要（）和（）做成的。
16.
在逻辑无环流可逆系统中，当转矩极性信号改变极性时，若零电流检测器发出零电流 信号，再经过“封锁等待时间”延时后才能封锁原工作组晶闸管触发脉冲，开放另一组电平检测电路实质上是一个（ ）变换电路。
17.
转向架架升单元驱动电机的电流没有电流检测器控制。（ ）
18.
逻辑无环流可逆调速系统中逻辑电路的零电流检测器采用双稳态电路。
19.
现代汽车中有一种先进的制动系统——防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车幕统的装置，原理如图。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化．使通过线圈的磁通量增大，齿离开线圈时又使磁能量减小，从而能使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动机构。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过仪角的...
20.
在逻辑无环流可逆系统中，当转矩极性信号改变极性时，若零电流检测器发出零电流信号，可以立即封锁原工作组，开放另一组。
21.
在逻辑无环流可逆系统中，当转矩极性信号改变极性时，若零电流检测器发出零电流信号，可以立即封锁原工作组，开放另一组。【参考答案】
22.
在逻辑无环流可逆系统中，当转矩极性信号改变极性时，若零电流检测器发出零电流信号可以立即封锁原工作组，并开放另一组。( )
