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> 复式交分道岔
"复式交分道岔"相关考试题目
1.
复式交分道岔是一个复杂道岔
2.
道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复式交分道岔四种。（ ）
3.
复式交分道岔尖轨由（）根拉杆带动。
4.
9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距（）处。
5.
设有分动外锁闭道岔、可动心轨道岔、单式交分道岔、复式交分道岔的车站，应在( )内明确加锁( )（加锁位置、数量、办法等）。
6.
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
7.
在每组复式交分道岔中，有（）组双转辙器。
8.
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
9.
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
10.
复式交分道岔被挤时，如机车车辆仍停留在道岔上，（ ）。通知工电部门检查后，确定处理方法。
11.
复式交分道岔及道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。
12.
菱形交叉可以与四条曲钢轨组合成复式交分道岔。()
13.
一组复式交分道岔中，有（）根尖轨。
14.
集中联锁车站更换复式交分道岔或 3 组以上（含 3 组）道岔转辙设备、安装装置、配线的施工负责人（配合施工负责人）由电务段（临汾综合段）主管副段长担任。
15.
复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
16.
《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线交点处。标准值：0mm。标准状态：（ ）。
17.
铁路复式交分道岔中包含单开道岔的组数是( )。
18.
复式交分道岔的尖轨全部是曲线型尖轨。
19.
固定式复式交分道岔中，辙叉及护轨主要包括（）组固定式钝角辙叉和（）组锐角辙叉。
20.
整正复式交分道岔导曲线支距计算公式正确的为（）。
21.
复式交分道岔挤道岔后禁止移动。（ ）
22.
一组复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，可以开通（）个方向（）条通路。
23.
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，不得后退，根据现场需要沿顺岔方向缓缓移动。
24.
在一组复式交分道岔中，有四组双转辙器。
25.
复式交分道岔发生挤岔子时应（ ）。
26.
复式交分道岔两接触线高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求。
27.
下列关于复式交分道岔说法错误的是
28.
我国的复式交分道岔中，尖轨的转动采用对称式转动。
29.
复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。
30.
我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。
31.
常见的道岔主要有单开道岔、[填空(1)]、三开道岔和复式交分道岔。
32.
当复式交分道岔发生挤岔时（ ）。
33.
道岔与交叉组合设备包括：单式交分道岔、复式交分道岔、单渡线道岔、交叉渡线道岔。
34.
复式交分道岔的标准定位支柱纵向位置应在距道岔对称中轴为（）mm处。
35.
凡发生挤岔子事故，不得盲目指挥机车（），防止事故后果扩大。如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺道岔方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。必须后退时，把（）后，再行后退。复式交分道岔挤道岔后，禁止（），报告车站值班员或调车区长通知有关部门处理。
36.
复式交分道岔及（ ）挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。
37.
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
38.
ZYJ7复式交分道岔活动心轨牵引点转辙机动程为（ ）mm。
39.
复式交分道岔两接触线相交于中轴支距（）；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线交点处。
40.
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
41.
复式交分道岔两接触线相距500mm处应等高，允许高差（）mm。
42.
复式交分道岔在所有道岔中所占比例最大。
43.
ZYJ7复式交分道岔活动心轨牵引点尖轨动程为80±5mm。
44.
复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。
45.
尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的（ ）组成。
46.
复式交分道岔相关名词术语正确的有( )。
47.
对于复式交分道岔，两接触线相距500mm处160km/h及以下区段（）。
48.
交叉渡线是由三组单动道岔和一组复式交分道岔所组成的。
49.
复式交分道岔发生挤坏道岔后，禁止车列移动。（ ）
50.
正线、到发线、复式交分道岔、交叉渡线道岔及侵限绝缘相邻区段原则上不得办理压信号调车作业。
