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> 总纵弯曲
"总纵弯曲"相关考试题目
1.
需要进行总纵弯曲应力计算的有哪些剖面?()
2.
舷墙的主要作用与特点有:1、减少甲板上浪;2、保障人员安全;3、防止甲板物品滚落舷外;4、不参与总纵弯曲;5、与舷顶列板牢固焊接成一体
3.
轻型上层建筑或甲板室的设计要尽量减小其参加船体总纵弯曲的程度。
4.
板由于失稳,在同一水平高度上的应力沿板宽不再保持均匀分布,与纵向骨架梁相连的部分板宽内应力较高,板宽的中间部分应力较低,说明船体板不能完全有效地参加抵抗总纵弯曲。
5.
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
6.
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
7.
船体甲板结构中参与总纵弯曲的有哪些构件？
8.
船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：（）
9.
强力上层建筑，100%有效地参加总纵弯曲的上层建筑。
10.
当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发110.生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零
11.
轻型上层建筑参与船体的总纵弯曲。
12.
船体发生总纵弯曲的原因是 。
13.
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
14.
船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。
15.
甲板上的开口破坏了甲板的结构连续性,当船舶总纵弯曲时,在开口角隅处产生严重的应力集中现象。
16.
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
17.
尾机型船舶,满载及空载时分别会产生哪种总纵弯曲型式?
18.
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：
19.
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力称为______
20.
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。
21.
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为________。
22.
总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
23.
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
24.
作用在船底上的力是总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力。
25.
船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。
26.
下列有关舭龙骨描述正确的是（） Ⅰ．用来减轻船舶横摇； Ⅱ．在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内； Ⅲ．其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域； Ⅳ．舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。
27.
引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。
28.
下列构件中参与总纵弯曲的构件是( )。
29.
甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。
30.
舷侧纵骨的作用是支承外板并承受船体内水压力，参于总纵弯曲，保证外板稳定性。
31.
在进行船舶总纵弯曲标准计算时,按中拱和中垂两种极端情况进行,这时,中横剖面的总纵弯矩为最大值。对于非船中的其他剖面,也取中拱或中垂状态时的总纵弯矩作为计算弯矩。
32.
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:
33.
由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。
34.
船体结构必须具有承受和抵抗总纵弯曲、扭转等各种变形的能力。()
35.
船体外板及最上层连续甲板既承受并传递各种局部载荷,同时,它们又作为船体梁的最重要的纵向构件,承受总纵弯曲;
36.
当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称()
37.
试述静水总纵弯曲是如何产生的？
38.
船体受总纵弯曲力最大部位是（ ）？
39.
船首尾端所受的总纵弯曲力矩______，所受的局部作用力______。
40.
船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。
41.
下列有关舭龙骨描述正确的是（） Ⅰ．用来减轻船舶横摇； Ⅱ．在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内； Ⅲ．其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域； Ⅳ．舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。
42.
80总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
43.
（ ）骨架式甲板结构主要承受总纵弯曲
44.
上层建筑的受力有波浪冲击力和总纵弯曲力。
45.
船体发生总纵弯曲的原因是：
46.
外板的弯曲应力将包括板的弯曲应力，纵骨弯曲应力、板架弯曲应力和总纵弯曲应力等四种应力成分。()
47.
下列有关舭龙骨描述正确的是________。Ⅰ.用来减轻船舶横摇;Ⅱ.在长度方向,舭龙骨装在船中部,长度约在船长的1/_~1/3之内;Ⅲ.其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域;Ⅳ.舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。
48.
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端：
49.
总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐减小，最大的弯曲力矩一般位于船中船长0.4倍范围内。
50.
下列______的厚度最大以满足总纵弯曲强度的要求。
