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> 破舱稳性
"破舱稳性"相关考试题目
1.
船舱破损浸水后,破舱稳性规范要求最终平衡状态的剩余稳性高度GM≥__
2.
破舱稳性的目的为（）
3.
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
4.
某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）
5.
有关单体客船破舱稳性的假定破损范围的表述不正确的是___C___：
6.
确定性破舱稳性方法中，破损舱和破损范围不一定贴合实船海损的随机性。
7.
根据船舶是否存在破舱，可以将稳性分为 和破舱稳性两类。
8.
下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算
9.
中间舱壁的数目主要是根据横向强度,使用性能以及破舱稳性等要求来决定。
10.
船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和稳性的能力。
11.
某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
12.
单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）
13.
年度检验时，需确认船舶持有下列资料，其中哪一项资料仅针对客滚船？（） （1）船舶完整稳性资料和分舱、破舱稳性资料； （2）装载和压载资料； （3）船舶证书与文件； （4）航海日志已按规定记载了消防、救生和应急操舵演习； （5）船舶安全和防污染操作程序手册。
14.
某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
15.
进行破舱稳性计算时，利用（）求取最终水线的计算速度最快。
16.
内河船舶横向舱壁的间距一般情况下应不大于舱深的6倍。主要是从船舶的破舱稳性来考虑的
17.
散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。
18.
破舱稳性的目的是()
19.
对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。
20.
船舶破舱稳性是指船舶在（）破损进水后仍能保持一定的（）的能力。
21.
在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。
22.
船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮态和()的能力。
23.
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
24.
有破舱稳性要求的船舶包括()。
25.
船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。
26.
某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
27.
液舱一般布置在船的低处,对称于船舶纵向中心线布置,有利于降低船舶的重心,提高船舶的稳性,有利于船舶破舱稳性。
28.
概率破舱稳性适用于()起新建船舶。
29.
船舶稳性从不同的角度可分为___________.①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性
30.
如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
31.
如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
32.
所有船型都必须满足破舱稳性要求
33.
船舱破损浸水后,破舱稳性规范要求最终平衡状态的剩余稳性高度GM( )
34.
根据油船的破舱稳性衡准,油船在浸水的最后阶段,不对称浸水所产生的横倾角不得超过()。
35.
根据油船的破舱稳性衡准,油船在浸水的最后阶段,不对称浸水所产生的横倾角不得超过()。
36.
柱稳式平台的破舱稳性衡准要求平台具有足够的干舷和水密分隔以提供足够的浮力和稳性,使其在任何作业或迁移状况下,是在受到来自任何方向、风速为25.8m/s的风倾力矩作用下仍能符合()要求。
37.
计算破舱稳性时，可用采用和进行计算。
38.
下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算
39.
按内法规及其修改通报，对于船长≤40m航行于J级航段和仅航行于三峡库区船长（）的客船，应在舭部设置符合规定的防撞边舱，确有设置困难的，则应满足破舱稳性的有关要求。
40.
船舶的分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的()和稳性的能力。
41.
一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准
42.
单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）
43.
计算破舱稳性时，可用采用（）进行计算。
44.
散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。
45.
有破舱稳性要求的船舶包括()。
46.
在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。
47.
按内法规及其修改通报，对于船长≤40m航行于J级航段和仅航行于三峡库区船长（）的客船，应在舭部设置符合规定的防撞边舱，确有设置困难的，则应满足破舱稳性的有关要求。
48.
散装化学品船是用来运输散装化学品的船舶。根据船舶破舱稳性、液货舱位置、载运液化气体货物危险性从大到小将液化气船划分为（）。
49.
《国际海上人命安全公约》（SOLAS）对船舶构造、结构强度，分舱、破舱稳性，完整稳性，火灾，救生艇，无线电，航行安全等方面进行了规范。（）
50.
有关单体客船破舱稳性的假定破损范围的表述不正确的是
