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> 长沙地铁
"长沙地铁"相关考试题目
1.
长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动缓解按钮为 。
2.
长沙地铁电客车多媒体直播视频流的编码格式为
3.
长沙地铁1号线用比额定扭距小 的扭矩较准牵引座、牵引拉杆上所有连接螺母的扭距。（ ）
4.
长沙地铁2号线车辆空调机组的供电电源为交流220V50Hz，控制回路的供电电源为DC110V。 答案：（ ）
5.
长沙地铁1号线列车的司控器具有（）等特点。
6.
长沙地铁3号线一期车辆最大运行速度为 km/h。
7.
长沙地铁5号线火灾报警控制器屏蔽灯：黄色，有屏蔽信息时点亮，无屏蔽信息时灭。
8.
长沙地铁5号线车载 PIS 收到 ATC 模式有效，车载 PIS 广播系统进入 。
9.
长沙地铁2号线一期工程的接触导线采用（ ）。
10.
长沙地铁1、2号线制动系统中，紧急转换电磁阀简称为： 。
11.
长沙地铁5号线一列车有 个LCD动态地图显示屏
12.
长沙地铁2号线制动系统中，主风缸的压力开关简称为： 。
13.
长沙地铁车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为 。
14.
长沙地铁车站生产、生活给水管网采用（ ）布置。
15.
长沙地铁1、2号线电客车主风管工作压力范围为： 。
16.
长沙地铁2号线牵引箱放电电阻的阻值为____KΩ。
17.
长沙地铁2号线设换乘站()座，分别为()站(与4号线换乘)、()站(与1号线换乘)、()(与3号线换乘)、() 站(与5号线换乘)、()站(与4号线换乘)和()(与4号线换乘)。
18.
长沙地铁2号线将在2014年（）月（）日开始试运营。
19.
长沙地铁5号线车辆项目空气制动系统在每节M 车上有（ ）个EP2002 智能阀。
20.
长沙地铁电客车每个司机室内安装一套火灾报警系统，全列车共两套。 答案： （ ）
21.
长沙地铁4号线一组蓄电池由蓄电池箱1和蓄电池箱2共同组成；箱1安装24节、箱2安装28节蓄电池，共52节。
22.
长沙地铁1号线轮缘润滑装置油箱容积为 L。（ ）
23.
在长沙地铁2号线CCTV系统中，各车站被授权人员能根据时间、地点等信息（）任何一路图像信号进行检索和回放，回放时不影响录制。
24.
长沙地铁5号线车辆项目空气制动系统在每节M 车上有（ ）个EP2002网关阀。
25.
长沙地铁要求列车牵引运行时冲击极限（ ）
26.
某日，长沙地铁4号线车辆27-28车三月检有电功能报27B车空调机组2不出风，其可能的原因有：（ ）
27.
长沙地铁1号线地铁高压箱内差分电流传感器 LH1 有 1A 和 （ ）A 两个阀值。
28.
在长沙地铁2号线CCTV系统中，各车站被授权人员能根据时间、地点等信息（）任何一路图像信号进行检索和回放，回放时不影响录制。
29.
长沙地铁1号线列车牵引电机为 。
30.
长沙地铁1号线列车受电弓是通过空气回路控制升降动作的铰接式机械构件。
31.
长沙地铁1、2号线制动系统中，PSM6模块用于向ERVCM1、WSP1和WSP2模块供应 。
32.
长沙地铁4号线蓄电池调试时，打开紧急负载（照明、通风、开关门等），蓄电池组放电 45 分钟，测量放电45分钟时蓄电池组电压应≥91V，测量各单节电池电压应≥1.75V。
33.
长沙地铁电客车允许最大运行速度为( )km/h。
34.
长沙地铁牵引系统选取的电抗器额定电流为（ ）
35.
长沙地铁2号线车辆司机室通风单元通风机额定输入功率为 。
36.
长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于( )。
37.
长沙地铁5号线电客车AXMe模块向车辆驾驶人员和维护人员提供车辆综合信息，各设备的工作状态，故障信息的综合与处理等功能。
38.
长沙地铁1、2号线制动系统中，当主风管压力小于 时，列车产生紧急制动。
39.
长沙地铁六号线采用的承力索的材料为（ ）。
40.
长沙地铁5号线踏面制动单元的闸瓦采用的样式是（ ）。
41.
长沙地铁5号线电客车列车的运行方向包括“向前”和“向后”，所谓的“前”与“后”均是以司机的主观视角来定义的。
42.
长沙地铁5号线车辆空调机组每台机组有（ ）台送风机。
43.
长沙地铁1号线列车滤波电抗器电感为 。
44.
长沙地铁直流快速限流断路器额定电流为（）。
45.
长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于88℃。
46.
长沙地铁1、2号线制动系统中，当主风管压力小于 时，列车封锁牵引。
47.
长沙地铁2号线PIS系统与CCTV系统接口方案是什么？
48.
长沙地铁选取的轴端接地装置允许的最大接触电阻为（ ）
49.
长沙地铁1号线测速齿轮的齿数为81。
50.
下列哪项编组形式为长沙地铁电客车编组 。
