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> 最小倾覆力矩
"最小倾覆力矩"相关考试题目
1.
按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与（）无关。
2.
按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。
3.
按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。
4.
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
5.
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
6.
当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。
7.
当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
8.
船舶最小倾覆力矩的大小由_______决定(40281:第二章_稳性:738)
9.
降低船舶重心高度、增加干舷、增加船宽都可以提高船舶最小倾覆力矩。（）
10.
航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
11.
在研究船舶动稳性时,当船舶收到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩(设定相当时间内大小不变)持续作用,船舶将( )。
12.
按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。
13.
利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为（）。
14.
当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。
15.
在计算最小倾覆力矩值时应进行（）的修正。
16.
当船舶突然受到一个恒定的（与θ角无关）倾斜力矩Mf（Mf小于最小倾覆力矩Mq）作用时，船舶将：
17.
当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
18.
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（）
19.
在计算最小倾覆力矩值时应进行 的修正。
20.
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。
21.
按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
22.
按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。
23.
在研究船舶动稳妥生时,当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将(40300:第二章_稳性:757)
24.
对于某一普通货船，装载吃水越大，对应的最小倾覆力矩（）。
25.
在计算最小倾覆力矩值时应进行（）的修正。
26.
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态
27.
航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
28.
对具体船舶而言，装载重心越高，对应的最小倾覆力矩（）。
29.
按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。
30.
已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
31.
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（ ）。
32.
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。I、最小倾覆力矩 II、风压倾侧力矩 III、航区 IV、船舶航速 V、船舶受风面积 VI、船舶装载状态A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
33.
按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与______无关。
34.
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素?_____。1最小倾覆力矩;2风压倾侧力矩;3航区;4船舶航速;5船舶受风面积;6船舶装载状态。
35.
船舶排水量一定时，重心高度越大，对应的最小倾覆力矩( )。
36.
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩持续作用，船舶将_____。
37.
已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数（）。
38.
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩? A、降低船舶重心高度 B、增加干舷 C、增加船宽 D、减小船舶进水角
39.
按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。
40.
最小倾覆力矩是指船舶在恶劣海况下，考虑共振横摇角时，使船倾覆的最小外界动倾力矩。
41.
对于具体船舶，最小倾覆力矩与（）有关。
42.
按我国《法定规则》要求,在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时,应进行-----修正。 (加)
43.
利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时,若不考虑船舶横摇角和进水角的影响过原点作动稳性曲线的切线,则点对应角为(40285:第二章_稳性:742)
44.
已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。
45.
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
46.
按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
47.
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩持续作用,船舶将
48.
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用,船舶将
49.
已知某货船的最小倾覆力矩为31392kN·m,所受风压倾侧力矩为10791kN·m,则该船的稳性衡准数K等于( )。
50.
已知某杂货船舶的最小倾覆力矩M h·min =3200t·m,所受的风压倾侧力矩M W =1100t·m, 则该轮的动稳性( )。
