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> 到发线
"到发线"相关考试题目
1.
最大坡道为 （）及以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转 线除外）
2.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( )时应及时更换。
3.
普通货物列车到发线有效长标准，一般规定为( )。
4.
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应在到发线间设置（）设施和节水装置。
5.
客货共线铁路站内正线与相邻到发线，无列检作业的线间最小距离规定为()。
6.
到发线上的中岔，为（ ）开通的位置。
7.
《技规》对编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆有何规定？（《技规》第306条）
8.
在未设调车信号机的正线、到发线上，应使用列车信号按越出站界方式办理调车作业。（ ）
9.
影响会让站到发线数量的因素有哪些？主要影响因素是什么？
10.
用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等），并标出各股道的有效长。
11.
υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。
12.
根据《车辆段设备通用基础知识》：同一到发线上对、对向的列车进路与调车进路为敌对进路。
13.
固定设备故障需抢修作业结束具备开通条件时，方可销记。影响正线、到发线使用的抢修作业，列车调度员须下达调度命令。
14.
运用现场作业头尾部检车员（或其他人员）在作业过程中发现到发线存在调车推送车辆、机车进出库等情况时，应利用对讲设备告知值班员。 ( )
15.
线路允许速度vmax≤120km／h正线及到发线，50kg／m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
16.
正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过两年。
17.
υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。
18.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
19.
速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.
20.
到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路是（ ）。
21.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时应注意检查观测。
22.
混凝土轨枕线路地段,应保持正线及到发线钢轨接头处轨枕无失效,其他处所无连续失效(含岔枕)。( )
23.
年通过总重超过25～50Mt的正线、到发线线路和道岔钢轨（轨型为60kg/m、75kg/m）的探伤周期为每年（）
24.
在线路上垫人或撤出冻害垫板，在除正线、到发线以外的其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( )倍。
25.
设在到发线之间所有设备的宽度,都对线间距有影响。
26.
道岔因条件困难时布置在竖曲线范围内时，竖曲线半径在正线及到发线上不小于5000米。
27.
到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路在一昼夜内能够接、发各方向的货物列车数和旅客列车数。
28.
作业中变更计划影响编组顺序或影响股道停留车顺序和车数时要取得调车领导人员同意；变更正线、到发线调车作业计划时，须事先得到车站值班员同意。
29.
允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔地段，，轨距的静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值为（）mm。
30.
技术站编制班计划时，18:00(06:00)前到发线占用及调机作业进度及整备情况由()提供。
31.
设在调车场的一端，并与到发线连接，专供列车解体、编组及转线等牵出使用的线路是（）。
32.
同一到发线 上 列车进路与列车进路敌对,同一到发线上对向列车进路与 进路敌对
33.
在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。
34.
在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。( )
35.
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
36.
曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失连续差正线到发线经常保养标准（）mm
37.
车辆检修作业是编组站主要作业之一，编组站上的车辆作业包括在到发线进行的（）及不摘车维修。
38.
（）装卸易燃易爆危险货物时，距正线、到发线不得小于（）m，有动力机车、车辆距其作业地点应执行本规定。现有建筑不符合规定时，应搬迁。未搬迁前，车站与使用单位共同商定安全措施，经公安部门批准后执行。
39.
辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，到发线上超过（）时达到高锰钢整铸辙叉垂直磨耗重伤标准。
40.
在高速铁路，在正线、到发线上调车时，须经过（ ）（ ）准许。
41.
高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时为轻伤。C
42.
除检查、修理、整备车辆或进行装卸作业以及甩下的故障车辆外，到发线上的分路不良区段停留车辆不得少于（）辆。
43.
道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过()。
44.
信号楼的墙外至最近线路中心距离为距离到发线不少于（）。
45.
在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。
46.
（ ）对到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），无其他空闲到发线或不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引导办法接车。
47.
在线路允许速度 Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中， 轨距的计划维修标准为(??? )mm。
48.
在衔接到发线的其他线路上，手推调车时应得到（ ）的准许。
49.
正线、到发线、复式交分道岔、交叉渡线道岔及侵限绝缘相邻区段原则上不得办理压信号调车作业。
50.
同一到发线上对向的列车进路和列车进路是敌对进路。
