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> 非操纵
"非操纵"相关考试题目
1.
副司机（非操纵司机）在慢行地段前方( )处，提示司机慢行地点及对应限速值。
2.
重型轨道车乘坐非乘务人员时，乘坐人员必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，非操纵端严禁其他人员入座。( )
3.
操纵节DDU显示：它节BCU故障（DI信号）；激活非操纵节司机室后，BDU屏显示“列车管隔离故障结束运行后与维修人员联系”，查阅BDU故障日志中记录41或42故障代码：列车管隔离故障怎样处理？
4.
列尾司机控制盒入库检测后应关机，机车出库时与机车（）同时开机。运行中机车非操纵端司机控制盒电源应处于关闭状态。
5.
非操纵节控制系统（）时，可采用断开“微机电源”自动开关的方法将非操纵节切除。
6.
列尾司机控制盒入库检测后应关机，机车出库时与机车（）同时开机。运行中机车非操纵端司机控制盒电源应处于关闭状态。
7.
CCB-Ⅱ型制动机非操纵端自动制动手柄应放置()上，单独制动手柄应放置在运转位。
8.
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49(SA50)：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。()
9.
司机室操作端定义为Tc1车司机室为操纵端Tc2车司机室为非操纵端。
10.
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
11.
武局《行规》：货物列车在区间被迫停车后，由机车司机指派非操纵司机向后部检查，查明停车原因，向机车司机报告
12.
只有非操纵端压缩机投入工作（即 I 端为操纵端时，空压机 2 工作；II 端为操纵端是， 空压机 1 工作）；当总风缸压力升至 900±20kPa 时，压缩机自动停止工作。
13.
非操纵端自阀手把误置运转位，操纵端施行制动时，均衡风缸减压，（ ）中继阀排风不止。
14.
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。
15.
运行中，须关闭非操纵端司机室门窗，以防（ ）系统发生冻结。
16.
列车运行途中LKJ必须全程运转，不得擅自关机。安装双套LKJ的机车，应关闭非操纵端LKJ。（ ）
17.
自阀（）是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。
18.
非操纵端自阀手把误置运转位时有何现象？
19.
列车试验升弓供电后，制动系统上电，应无故障报警，操纵端制动系统为本务（ ），非操纵端制动系统为( )。
20.
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：副司机（非操纵司机）在慢行地段前方( )处，提示司机慢行地点及对应限速值。
21.
正常情况司机应在运行方向最前端司机室操纵，所有非操纵端司机室门.窗及各操纵开关.手柄，均应置于断开位或锁闭位。
22.
运行中，关闭非操纵端司机室门窗并开放（ ），以防空气制动系统发生冻结。
23.
在换端操纵时，司机把非操纵端单阀手柄移到制动区取出手柄。()
24.
机械传动轨遒车在换端操纵时，非操纵端变速杆置于（）位。
25.
JW-4型接触网作业车开车前，非操纵端油门手柄应放到( )位置。
26.
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
27.
电力机车运行中巡视检查重点对非操纵端司机室取暖设备、高压柜、低压柜、（）等相关电器进行巡视。
28.
《铁路动车组运用维修规则》（铁总运〔2017〕238号）规定，非操纵端司机室须锁闭，禁止（）进入司机室。
29.
（）就是非操纵的教学，教师不是直接地教学生，而仅仅是促进他们学习。
30.
单独制动阀在运转位时操纵手柄不可以取出，以避免在非操纵端产生误动作（ ）。
31.
非值乘人员登乘一台机车的人数，除特殊需要外，不得超过（）并不得影响机车乘务员正常工作，不得在非操纵端乘坐。
32.
轨道作业车换端操纵时，非操纵端油门应置于（ ）位。
33.
《操规》规定：安装双套LKJ主机的机车，非操纵端LKJ应（）。
34.
SS4G机车切除非操纵节机车,单节维持运行时,需要注意的事项。
35.
误操误触行车设备开关（含非操纵端），易导致（ ）安全风险。
36.
操纵者逐级搬动模式开关至规定位置（严禁非操纵者搬动模式开关），确认（ ），拿起运行图与信号楼值班员进行联保互控。
37.
L1F009若白动制动阀手把取出时错位，（）不能自锁，则机车非操纵端的中继阎排风不止。
38.
单机换端，自阀实施最大有效减压量，司机确认制动缸压力（ ）Kpa以上，司机方可到非操纵端进行换端操作，
39.
教学方法、奖惩方式、活动方式、学习内容等研究者所采取的变革措施是非操纵性自变量。()
40.
SS4B型电力机车非操纵节机车中继阀104排风不止，可能是由于非操作节机车中继阀排气阀泄漏引起的。
41.
（）模式就是非操纵的教学，教师不是直接地教学生，而仅仅是促进他们学习。
42.
机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，发车前，副司机非操纵司机呼唤：“发车表示器”。操纵司机呼唤：“发车表示器白灯”。副司机非操纵司机呼唤“（）”。
43.
515KF门联锁重联安全风压继电器用以监督升弓时非操纵节高压室门是否关好。
44.
K123-K126车非操纵端3QF01跳闸同时会导致车辆屏黑屏。
45.
原则上非操纵端司机室不留人，通道门锁闭。特殊情况留人时，非操纵端人员未得到操纵端司机许可，严禁擅自开启司机室侧门。
46.
中间站换班副司机（非操纵司机）检查（）等交接。
47.
轨道车换端操纵时，非操纵端油门应置于熄火位。()
48.
SS4 改型电力机车通过有关导线的（ ），可以向非操纵节机车、重联机车的撒砂器送风。
49.
单机换端，自阀实施最大有效减压量，司机确认制动缸压力350Kp以上，司机方可到非操纵端进行换端操作。
50.
当扶梯的运行速度偏差超过标准速度的（），主板报非操纵逆转保护（NRD）。附加制动器动作，并锁定故障。
