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> 警示带
"警示带"相关考试题目
1.
高站台乘降作业时，站停时间（ ），车门口与站台间使用安全踏板，设置警示带。
2.
警示带应敷设在哪个区？ 网络计划图中的E1、E2工作为土方回填和敷设警示带，管道沟槽回填土的部位划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，如图2-2所示
3.
《南昌局集团公司普速旅客列车车门管理规定》高站台乘降作业时，站停时间 时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。
4.
B737解除待命时，先将红色警示带平行于观察窗，再将舱门上的挂钩放在预位杆两侧限位装置的内侧。
5.
警示带敷设应符合下列规定：（ ）
6.
运行人员只有进行巡视检查时可以越过围网和安全警示带。
7.
某施工单位承揽了一项3G通信基站设备安装工程，包括100个3G基站的设备，天馈线及楼顶抱杆安装，施工前，项目经理组织所有操作人员召开了安全技术交流会，安全员就作业特点和危险因素，根据危险因素制定的预防措施以及施工中应注意的安全事项进行了讲解，项目部综合管理人员进行记录，会议结束后经理在交底记录上签字。 施工过程中，项目部按计划组织了施工现场检查，其中两个现场情况如下： A站现场：现场有村民站在警示...
8.
高空作业区地面要划出（），用警示带围起。
9.
剪叉式液压升降机高空作业台作业区域须用警示带维护起来，设警示标志，并设（ ）。
10.
吴某和符某在巡视发现10kV线路有椰树靠近线路（目测小于0.7米），并偶有放电现象，符某在未办理工作票及无监护下登杆作业，徒手用绝缘杆钩折搭挂在中间相小号侧跳线线夹处椰树叶后，在用绝缘杆向下钩拉搭挂在中间相跳线及电杆顶部的椰树叶时，椰树叶放电加剧并着火，绝缘跳线及线夹护套的绝缘材料着火熔化下滴，部分胶液滴落到脸上及身体其他部位，符某随即扔掉绝缘杆，边用手拍打滴落身体上的胶液，边使用脚扣快速下杆，当...
11.
《旅客列车安全警示带未收回应急处置规范》联系处置：列车启动后发现安全警示带未回收时,列车长应使用对讲机与（ ）或（ ）取得联系，防止列车被拦停。
12.
对于重复使用的隔离警示带要定期检查警戒带是否卡死，用完后及时卷紧，不能用有松动现象。
13.
警示带印有反光材料制作的“( )、( )”字样及当前、相邻车厢顺号，设置方式、位置统一。
14.
埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带，警示带敷设前应对敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，警示带距管顶的距离以（ ）米为宜
15.
滑梯的预位操作顺序,将手柄下压到预位ARMED的位置确认手柄完全压到位.然后将红色警示带放入凹槽内.
16.
警示带
17.
警示带不能敷设在路基中是因为（）。
18.
图 2-2 中的Ⅰ、Ⅱ区回填土密实度最少应为多少？ 背景资料 某公司承建一埋地燃气管道工程，采用开槽埋管施工。该工程网络计划工作的逻辑关系见表 2-1： 表 2-1 网络计划工作逻辑关系 项目部按表 2-1 绘制网络计划图如图 2-1 所示： 网络计划图中的 E1、E2 工作为土方回填和敷设警示带，管道沟槽回填土的部位划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，如图 2-2 所示： 图 2-2 回填土部位划分示意图...
19.
PE管应紧贴管顶设金属示踪线和警示带。
20.
直埋敷设时警示带离电缆越近越好。
21.
红色警示带的作用是 ( )
22.
非空调列车高站台乘降作业站停时间超过3分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。()
23.
普速旅客列车高站台乘降作业时,站停时间超过( )时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相部车厢间空挡处设置警示带。临时双开车门组织乘降时,增开的车门可不设置安全踏板和警示带。
24.
根据表 2-1 补充完善图 2-1 所示的网络计划图（把图 2-1 绘制到答题卡上作答，在试卷上作答无效）。 背景资料 某公司承建一埋地燃气管道工程，采用开槽埋管施工。该工程网络计划工作的逻辑关系见表 2-1： 表 2-1 网络计划工作逻辑关系 项目部按表 2-1 绘制网络计划图如图 2-1 所示： 网络计划图中的 E1、E2 工作为土方回填和敷设警示带，管道沟槽回填土的部位划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区...
25.
在禁止作业人员通行的过道或必要的处所要装设 或警示带,并悬挂“止步,高压危险!”的标示牌。
26.
某施工单位承揽了一项3G通信基站设备安装工程，包括100个3G基站的设备，天馈线及楼顶抱杆安装，施工前，项目经理组织所有操作人员召开了安全技术交流会，安全员就作业特点和危险因素，根据危险因素制定的预防措施以及施工中应注意的安全事项进行了讲解，项目部综合管理人员进行记录，会议结束后经理在交底记录上签字。 施工过程中，项目部按计划组织了施工现场检查，其中两个现场情况如下： A站现场：现场有村民站在警示...
27.
（）管径的管子应该敷设了两条警示带。
28.
某施工单位承揽了一项3G通信基站设备安装工程，包括100个3G基站的设备，天馈线及楼顶抱杆安装，施工前，项目经理组织所有操作人员召开了安全技术交流会，安全员就作业特点和危险因素，根据危险因素制定的预防措施以及施工中应注意的安全事项进行了讲解，项目部综合管理人员进行记录，会议结束后经理在交底记录上签字。 施工过程中，项目部按计划组织了施工现场检查，其中两个现场情况如下： A站现场：现场有村民站在警示...
29.
燃气工程施工时，警示带敷设前应对敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离宜为（ ）或埋深较浅的地方宜距地面（ ），不得敷设路面结构层内。
30.
（四）背景资料某地级市中心机房电源设备安装工程,工期5周(每周工作时间按7天计),项目部制订的进度计划见图4。 本项目实际发生的材料费与表中所列材料费一致,由施工单位采购,并按照工作量平均分摊;施工单位人工成本为500元/天人。 工程实施过程中,项目部每周实际参加人数及周末统计的已完成工作量比例见表4。 工作名称 实际参加人数（人） 已完成工...
31.
红色警示带的作用是( )。
32.
径不大于400mm的管道，可在管道正上方敷设一条警示带;直径大于400mm 的管道，应在管道正上方平行敷设( )水平净距100～200mm的警示带;
33.
地下标志一般包括：警示带、示踪线（带）和GIS。（ ）
34.
警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离宜为（）m。
35.
乘务员高站台办客作业时未使用安全警示带给予责任人（）考核。
36.
按照系统影像采集标准规定，警示带（板）敷设的照片反映的场景是（）
37.
开车铃响站线，（），高站台收取安全警示带，上车后收取安全踏板，低站台上车后放下脚踏板，站在车门口处等候开车。
38.
根据新奥能源工程数字化影像采集标准要求：警示带（板）敷设的照片反映的场景是（ ）
39.
标识牌应按安全标示牌、设备标识牌、锥形交通标、警示带等种类配置，并满足（ ）检修需要。
40.
埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带，距管顶（）米的距离为宜，但不得敷设于路基和路面里。
41.
B737解除待命时,先将红色警示带平行于观察窗,再将舱门上的挂钩放在预位杆两侧限位装置的内侧。(错)
42.
（二） 某公司承建一埋地燃气管道工程，采用开槽埋管施工。该工程网络计划工作的逻辑关系见表1。 项目部按上表绘制网络计划图，如图1所示： 网络计划图中的E1、E2工作为土方回填和敷设警示带，管道沟槽回填土的部位划分为I、Ⅱ、Ⅲ区，如图2所示： 回填土中有粗砂、碎石土、灰土可供选择。 【问题】 1．根据上表补充完善上图所示的网络计划图。 2．回填土部位划分示意图中AH的最小尺寸应为多少?（单位以mm表...
43.
（五）背景资料某大型施工单位承接了某运营商的一项管道光缆线路工程,工作内容和持续时间见表5。 工作名称 工作内容 持续时间（天） 工作名称 工作内容 持续时间（天） A 路由复制 5 E 2 B ...
44.
在燃气管道强度试验合格后，回填土埋至管顶（）m处，应埋设“燃气警示带”。
45.
警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的（），不得敷设于路基和路面里。
46.
普速旅客列车高站台乘降作业时,站停时间超过( )时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相部车厢间空挡处设置警示带。临时双开车门组织乘降时,增开的车门可不设置安全踏板和警示带。
47.
高站台乘降作业时，站停时间超过( )时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间( )设置警示带。
48.
警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离宜为（）m。
49.
机门待命时，操作者，将红色警示带斜挎在观察窗并固定，说（）监控者确认红色警示带已斜挎在观察窗并固定后，说()
50.
（二）背景资料 某公司承建一埋地燃气管道工程，采用开槽埋管施工。该工程网络计划工作的逻辑关系见表 2-1： 表 2-1网络计划工作逻辑关系 项目部按表 2-1 绘制网络计划图如图 2-1 所示： 网络计划图中的 E1、E2 工作为土方回填和敷设警示带，管道沟槽回填土的部位划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，如图 2-2 所示： 回填土中有粗砂、碎石土、灰土可供选择。 问题： 图2-2中△H的...
