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> 产生裂纹
"产生裂纹"相关考试题目
1.
叶轮键槽产生裂纹的原因是（）。
2.
在用承压设备渗透检测前要充分了解工件在使用中的受力状态、应力集中部位和可能产生裂纹的部位
3.
当换热器内腐蚀严重，外壳减薄，会使管板与壳体连接处产生裂纹。()
4.
《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB 6067.1—2010）规定，主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取（）措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。
5.
铝合金焊接产生裂纹的原因有（ ）。
6.
判断哪一缸盖产生裂纹，可检查柴油机各缸排气支管的温度，（）的可能有裂纹。
7.
曲轴产生裂纹或折断是何原因？
8.
( )的目的是以防锅炉投入运行时，由于炉膛内火焰温度高，使炉墙内的水分急剧蒸发而产生裂纹。
9.
在一定循环应力或循环应变作用下,在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤,经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程被称为 。
10.
为避免应力集中产生裂纹, 在轴肩处往往加工成倒角
11.
焊接球墨铸铁时,产生裂纹的可能性比灰铸铁小得多。
12.
不锈钢焊条在使用时应保持干燥。为防止产生裂纹、凹坑、气孔等缺陷，钛钙型药皮焊前经150-250℃烘干1h，低氢型药皮焊前经200-300℃烘干1h。能多次重复烘干，防止药皮易脱落。( )
13.
柴油机汽缸盖产生裂纹，与()无关。
14.
落砂应在铸件充分冷却后及时进行,若落砂过早,会使灰铸铁表层出现白口组织;若落砂过晚,会使铸件产生裂纹,且影响生产率。
15.
用氧 - 乙炔切割淬火倾向较大的钢材时,为了避免切口淬火或产生裂纹,应采取适当(
16.
钎料的线膨胀系数应与母材金属相近，以避免钎缝中产 生裂纹。
17.
气缸缸盖产生裂纹的原因有哪些？如何检查？
18.
凡是在空气中冷却不会由于热应力而产生裂纹的和最终组织不是马氏体或半马氏体的钢种均可采用空冷。()
19.
《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，架桥机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹（）的措施，并采取加强或改变应力分布的措施。
20.
铸铁零件在焊修时，为防止产生裂纹，一般可采用焊前预热，焊后缓冷以防止白口铁产生。
21.
熔化极气体保护焊产生裂纹的主要原因包括（）。
22.
汽缸套产生裂纹，将会使柴油机()。
23.
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些?
24.
氢对焊接质量的影响有（ ）、形成气孔、产生裂纹等方面。
25.
桥门起重机吊钩尾部螺纹及退刀槽产生裂纹应()。
26.
转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。
27.
铜合金焊接时产生裂纹的主要原因是（ ）。
28.
某工程中用普通水泥配制的混凝土产生裂纹，下列原因不正确的是( )。
29.
发动机汽缸体产生裂纹时,应对发动机进行大修。
30.
补修管液压后的补修管弯曲度不得大于1.5%，超过时应进行校直，且校直过程中补修管不应产生裂纹。（）
31.
零件表面的点蚀是受到接触变应力长期作用的表面产生裂纹或微粒剥落的现象。
32.
钢材中含磷较高，钢材在焊接时易产生裂纹。
33.
柴油机汽缸体易产生裂纹的部位之一是凸轮轴轴承座孔处。()
34.
低倍试样上产生裂纹有哪三种主要原因？
35.
在保证焊缝不产生裂纹的前提下，应尽量减小热影响区的宽度。
36.
滑动轴承损伤主要有（），（），乌金熔化，轴瓦体产生裂纹。
37.
钢材对产生裂纹的敏感性属于（）。
38.
奥氏体钢与铁素体钢焊接时，主要问题是接头中碳的迁移和合金元素扩散、导致熔合区部位低温冲击韧度下降和产生裂纹。()
39.
冷却法易使淬火倾向大的钢材产生裂纹()
40.
碳当量法是依据钢材中化学成分对焊接热影响区淬硬性的影响程度，来评估钢材焊接时可能产生裂纹和硬化倾向的计算方法。
41.
门座起重机金属结构焊缝或材料产生裂纹的原因有()
42.
循环应力作用下一处或几处产生永久性积累损伤，经数次循环后产生裂纹、折断的过程称（）
43.
钩尾框哪些部位易产生裂纹？
44.
定向凝固原则与同时凝固原则相比，其优点是铸铁件冷却均匀，热应力小，铸铁件不容易变形和产生裂纹。
45.
车轴产生裂纹的原因及处理方法有哪些?
46.
车钩哪些部位易产生裂纹？有何外观特征？
47.
闪光对焊中接头区域产生裂纹的处理方法是，检验钢筋化学成分，如不合格应更换钢筋，如合格可增加预热程度并适当加大顶锻压力。
48.
水轮机转轮产生裂纹的主要原因是（）。
49.
淬火冷却时，在工件表面形成的应力为压应力则可能产生裂纹
50.
防止铸件产生裂纹的基本方法之一是（）
