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> 电触点
"电触点"相关考试题目
1.
在高低压电器中，不能作为弱电触点材料使用的是（）。
2.
停放隔离塞门B09是电触点塞门。
3.
蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
4.
电触点水位计工作原理是利用水的导电性。
5.
无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（）来代替。
6.
紧制回路中的总风压力开关，当检测的总风压力低于 时，列车自动施加紧急制动，当总风压力恢复至 以上后其电触点才会恢复至闭合状态，才能缓解紧急制动。
7.
通电延时时间继电器的线圈必须长时间得电，触点才会延时触发。
8.
断路器投入运行时，如果断路器泄露SF6气体，由于温升的作用，要比断路器退出运行时漏更多的SF6气体，才能使密度继电器的有关电触点闭合
9.
停放制动隔离塞门B09是电触点塞门
10.
分电器断电触点烧蚀的主要原因之一可能是()。
11.
发动机分电器断电触点间隙一般为0.35~0.45mm。
12.
分电器断电触点过大，对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。
13.
()常见的磁性开关有电触点、双触点和多触点三种类型，触点间隙1~2mm。正确错误
14.
电触点压力表装在高端终端头时，低油压报警值整定为（）MPa。
15.
断开发动机分电器断电触点，接通点火开关，若电流表指示零，则磁场电路有故障。用试灯一端接发电机磁场接线柱，另一端搭铁，如果试灯亮，则故障在发电机（）。
16.
简述汽包电触点水位计电极更换时，应做好哪些安全上和技术上的工作?
17.
分电器断电触点烧蚀的主要原因之一可能是()。
18.
分电器断电触点（俗称白金）容易烧蚀是什么原因？
19.
熄火按钮为自复位式按钮，按下该按钮，（ ）线圈得电，触点切断（ ）电源，发动机停机。
20.
重新安装墨盒后打印机字车初始位置异常问题仍然存在，可能是墨盒后面的电触点没有与滑架上的触点正确连接。应使用软干的抹布（）
21.
68停放制动切除时应关闭车辆的停放制动带电触点截断塞门（ ）和供给截断塞门手柄白色，使手柄置于（ ）。
22.
传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。
23.
检查分电器断电触点并调整其间隙属（）保养。
24.
分电器断电触点间隙过大是（）的故障原因之一。
25.
电触点压力表装在高端终端头时，高油压报警整定值为（）MPa。
26.
发动机启动后，只需松开点火开关钥匙，点火开关就自动转回到点火工作挡位，启动继电器线圈断电触点打开，（）也随即断开，使启动机停止工作。
27.
传统点火装置断电触点间隙一般为（）mm，过小易造成（），（），（），（）；过大易造成（），（），（）。
28.
重新安装墨盒后打印机字车初始位置异常问题仍然存在，可能是墨盒后面的电触点没有与滑架上的触点正确连接。应使用软干的抹布（）
29.
分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。
30.
常用的轴承温度计有电触点式温度计、充气式压力温度计以及用热电偶、热电阻作为感温元件的温度计等。
31.
传统点火系在断电触点（）时产生高压火。
32.
当刮水系统处在（）时，端子T通 电，刮水间歇继电器线圈通电， 触点m与n保持接通。
33.
目前在制冷设备上常用的温度继电器是以（）作用的原理来推动电触点的通与断。
34.
分电器的断电触点主要用于接通或切断高压电路。
35.
根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定：层门电锁是电气安全装置，门锁电触点应是安全触点。
36.
关于电触点压力表和压力传感器，叙述不正确的是（）。
37.
蓄电池点火系在分电器断电触点()点火线圈次级感应出高压电流
38.
总风隔离塞门W01是一个电触点截断塞门。
39.
若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
40.
接触器的触点由()控制,当()得电,触点动作,当()失电,触点复位。
41.
若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
42.
速度继电器是通过给继电器线圈通电，触点系统动作，进而克制电路的通断
43.
分电器断电触点烧蚀的主要原因之一是( )。
44.
分电器断电触点间隙太小，会导致（）。
45.
发动机分电器断电触点间隙一般为0.35到0.45mm。
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在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。
47.
当汽车分电器内断电触点打开时,()可以保护触点
48.
在半导体点火系中,取代传统点火系的断电凸轮和断电触点是( )
49.
在高低压电器中，不能做为弱电触点材料的是（）。
50.
JL17交流电流继电器，若触点原处于闭合状态，当电压线圈断电，触点则断开。
