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【判断题】

降低船舶重心高度、增加干舷、增加船宽都可以提高船舶最小倾覆力矩。（）

A.
正确
B.
错误
题目标签：最小倾覆力矩倾覆力矩重心高
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参考答案：
举一反三

【单选题】按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与（）无关。
A.
船舶横摇角
B.
船舶进水角
C.
船舶30°横倾角
D.
船舶重心高度
查看完整题目与答案

【单选题】按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。
A.
初始横摇角
B.
极限静倾角
C.
船舶进水角
D.
A和C
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初级工商管理>货运(大副)考试题目

【单选题】当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A.
等于1
B.
大于1
C.
小于1
D.
以上均有可能
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海上货物运输>对船舶稳性的要求考试题目

【单选题】一长方体均重货物；装车后其重车重心高度从钢轨面起为2760mm，其区间应限速(      )。
A.
15km/h
B.
30km/h
C.
40km/h
D.
50km/h
查看完整题目与答案

【单选题】船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态
A.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
查看完整题目与答案

【单选题】已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
A.
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
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【简答题】提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩? A、降低船舶重心高度 B、增加干舷 C、增加船宽 D、减小船舶进水角
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【判断题】最小倾覆力矩是指船舶在恶劣海况下，考虑共振横摇角时，使船倾覆的最小外界动倾力矩。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
A.
降低船舶重心高度
B.
增加干舷
C.
增加船宽
D.
减小船舶进水角
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【单选题】C62B型敞车的重心高度为（）。
A.
995mm
B.
1000mm
C.
1084mm
D.
1200mm
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相关题目：
【单选题】按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与（）无关。
A.
船舶横摇角
B.
船舶进水角
C.
船舶30°横倾角
D.
船舶重心高度
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【单选题】按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。
A.
初始横摇角
B.
极限静倾角
C.
船舶进水角
D.
A和C
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【单选题】当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A.
等于1
B.
大于1
C.
小于1
D.
以上均有可能
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【单选题】一长方体均重货物；装车后其重车重心高度从钢轨面起为2760mm，其区间应限速(      )。
A.
15km/h
B.
30km/h
C.
40km/h
D.
50km/h
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【单选题】船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态
A.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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【单选题】已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
A.
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
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【简答题】提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩? A、降低船舶重心高度 B、增加干舷 C、增加船宽 D、减小船舶进水角
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【判断题】最小倾覆力矩是指船舶在恶劣海况下，考虑共振横摇角时，使船倾覆的最小外界动倾力矩。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
A.
降低船舶重心高度
B.
增加干舷
C.
增加船宽
D.
减小船舶进水角
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【单选题】C62B型敞车的重心高度为（）。
A.
995mm
B.
1000mm
C.
1084mm
D.
1200mm
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